考慮到制造誤差的大小對齒輪承載能力影響較大，因此對齒輪試件的制造精度一般要求較高，除研究齒輪制造誤差的專門試驗外，哈默納科動力執(zhí)行器諧波傳動件CSF-14-100-2A-GR應盡可能使齒輪制造精度達到5一6級(JB179一83)。

齒數(shù)和齒數(shù)比的確定方法和齒面接觸疲勞強度的方法相同。齒輪試件的制造精度，除研究齒輪制造誤差的影響外，應盡可能在5~6級(JB179-63)以內(nèi)。值得注意的是，輪齒的齒根圓角大小和齒根圓角處的表面粗糙度和微小傷痕，哈默納科動力執(zhí)行器諧波傳動件CSF-14-100-2A-GR均影響輪齒彎曲疲勞強度。因此，設計齒輪試件時應給出相應的技術(shù)條件，如齒根圓角處附近不允許打硬度、刻字、劃線等。

誤差統(tǒng)計分布的檢驗，常用的方法有統(tǒng)計概率紙檢驗法檢驗法等。·檢驗是根據(jù)齒面硬度和基節(jié)偏差的隨機誤差是否遵循正態(tài)分布，哈默納科動力執(zhí)行器諧波傳動件CSF-14-100-2A-GR來判斷試件的材質(zhì)或制造質(zhì)量是否合格。

對于絕大多數(shù)的動力齒輪來說，其承載性能的好壞在很大程度上決定了齒輪傳動性能的優(yōu)劣;因為這類齒輪運轉(zhuǎn)壽命的長短決定于本身的承載能力。哈默納科動力執(zhí)行器諧波傳動件CSF-14-100-2A-GR動力齒輪壽命的終結(jié)一般都表現(xiàn)為齒輪的損傷和失效，因此齒輪的承載性能同齒輪的損傷程度和失效形式密切相關(guān)。